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      高速鐵路軌道平順性保持技術
       
      來源:國家鐵路局    發布時間:2018-02-12 09:13
       
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        平順性是鐵路軌道結構綜合性能和承載能力的重要體現,其狀態診斷與控制、能力保持是高速鐵路的核心問題,涉及面廣、要求高、難度大。中國高速鐵路具有運營速度高、氣候變化大、建設環境復雜、運維標準嚴格等技術特點,其軌道結構因材料的多樣性、結構分布的空間效應、服役過程的時間效應、多場多因素的耦合效應,在建造和運營過程中實現并保持高平順性十分困難。為滿足我國高速鐵路大規模建設與運營安全保障的重大需求,團隊歷經10余年技術研發,形成了形態測控由線及點、變形調控自下而上、平順診控靜動結合的高速鐵路軌道平順狀態診斷及高平順性長期保持的技術體系,取得了以下主要發明成果:

        1.發明了高速鐵路軌道幾何精密測量與快速精調技術:針對傳統鐵路軌道幾何測控誤差大、效率低的難題,發明了單點形式軌道控制CPⅢ網建網、無砟軌道標準框精密標定、基于軌跡偏差的軌道快速精調等技術,實現了高鐵軌道幾何形態的亞毫米級精度控制。

        2.發明了特殊區段軌道基礎變形的監測與調控技術:針對無砟軌道與基礎層間變形差異顯著的難題,開發了基礎不均勻變形的檢測與監測技術,發明了樁板及樁網路基新型結構,實現了軌下基礎均勻連續變形和層間變形映射隔阻。

        3.發明了軌道動態平順檢測與低動力保持技術:針對軌道結構動力沖擊過大的難題,開發了軌道動剛度寬頻測試裝置,發明了橋上無縫線路加強結構、輪載過渡前移及縮短的高速道岔,實現了軌道結構的低動力承載和緩變形。

        本項目研究成果獲授權發明專利11項、實用新型專利5項、軟件著作權4項,出版論著3部、發表論文97篇(SCI/EI 收錄53篇)。成果在滬昆等10余條高鐵線路上成功應用,節省工程直接投資和人力成本逾2億元,應用該項目成果的新型軌道產品銷售利潤逾3億元,保障了高速鐵路的安全舒適運營。

        該項目榮獲2016年度國家技術發明二等獎,主要完成單位有西南交通大學、中鐵二院工程集團有限責任公司、江西日月明測控科技股份有限公司。主要完成人有王平、朱穎、劉成龍、陶捷、蘇謙、陳嶸。

       
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