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      牽引動力國家重點實驗室
       
      來源:    發布時間:2013-10-21 16:20
       
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        牽引動力國家重點實驗室1989年國家科技部批準,依托西南交大建設的國家級試驗平臺,于1993年建成,1994年開始接受國家試驗和研究任務,1996年通過國家驗收,2003年和2008年兩次通過國家評估,均被評為優秀國家重點實驗室。

        實驗室瞄準軌道交通領域的國際前沿,根據軌道交通發展趨勢和技術特點,重點開展以高速列車、重載列車、城市軌道交通等方面的基礎理論和技術創新研究,在列車系統動力學、輪軌關系、弓網關系、流固關系、疲勞可靠性、磁懸浮技術、牽引傳動技術以及檢測和試驗技術等方面取得重要成果。尤其是針對高速列車,開展了大量的基礎理論、技術創新和檢測技術的研究工作,支撐了我國高速列車的創新設計,為高速列車的運行性能提供了保證。

        實驗室共主持獲得國家科技進步一等獎2項、二等獎2項,國家自然科學二等獎1項,實驗室擁有院士3名,長江學者特聘教授3名,國家杰出青年基金獲得者6名,國家教學名師1名,跨(新)世紀優秀人才培養基金獲得者16名,全國優秀百篇博士論文獲得者5名,國家“百千萬人才工程”人選3名。1人獲榮獲何梁何利科學與技術創新獎,1人榮獲第九屆“光華工程科技獎”。

        在推進平臺建設方面,采取團結協作、構建平臺,優化結構、發揮院士作用,培養高層次人才等措施,重視隊伍結構和穩定,以保證工作的有序開展,同時還為科研人員提供良好的發展空間,多出成果。

        在平臺共享方面,充分發揮實驗室的平臺作用,試驗設備得到了充分利用。5年來承擔機車車輛動力學性能臺架試驗22項,承擔結構疲勞試驗11項,承擔機車車輛線路運行試驗39項。為滿足中國高速鐵路的發展,對滾動振動試驗臺進行了改造,最高試驗速度可達600km/h

        5年實驗室共設立開放課題43項,總經費370萬元;利用實驗室自主課題專項經費,設置重點課題24項,經費2720萬元,探索課題49項,經費696萬元。在這些課題的支持下,研制成功我國第一臺氫燃料電池電動機車,第一輛在封閉曲線軌道上連續運行的載人高溫超導磁懸浮車輛,第一個磁懸浮車輛振動試驗臺等標志性硬件成果。

        實驗室積極主辦國際、國內學術會議,擴大實驗室影響。近年來實驗室主辦了4次重要的機車車輛領域國際學術會議,1次雙邊學術會議,6次全國性學術會議。第一次主辦第九屆接觸力學與輪軌磨耗國際會議(CM2012),主辦第23屆國際車輛系統動力學會議(IAVSD2013),這是首次由同一個國家同一個單位舉辦兩次,充分顯示了實驗室在本學科的國際影響力。

        實驗室進行廣泛的國際學術交流和合作,提升實驗室研究水平。實驗室與英國曼徹斯特城市大學、Allborg 大學、英國Plymouth大學、韓國鐵道技術研究院、丹麥Brüel & Kjaer公司等高校、研究所和公司建立了長期合作交流關系,近5年實驗室共邀請國內外專家訪問、講學、合作研究41人次。

       
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